reductor planetario
La principal desventaja de los engranajes rectos es que pueden producir vibraciones. Ya sea por diseño, fabricación o deformación, algunos cambios en la forma del gradiente recorren toda la superficie del diente al mismo tiempo. Esto conducirá a un incentivo regular por diente, que a menudo es muy intenso. La vibración resultante provoca tanto una gran carga como un ruido en el engranaje. Otra desventaja es que la fuerza adicional que a veces se obtiene mediante el enganche de los dos dientes durante el tiempo de contacto no puede aprovecharse porque la tensión está limitada por el enganche de los dientes individuales en el ciclo.
El engranaje inclinado se puede considerar como un grupo de piezas delgadas de engranajes de dientes apropiados colocados en engranajes cilíndricos, de modo que cada contacto esté en diferentes partes del perfil del diente, lo que resulta en la compensación de cada error de engranaje delgado, esta compensación es muy efectiva debido a la elasticidad de los dientes, de modo que el error dentro de 10 mm puede hacer que el error sea promedio, por lo que en el caso de carga, puede funcionar tan suavemente como el error dentro de 1 mm. Debido a que en cualquier momento, aproximadamente la mitad de las veces (suponiendo un grado de coincidencia de aproximadamente 1,5) habrá dos dientes encajados, esto brinda beneficios adicionales en términos de resistencia. Por lo tanto, la tensión se puede basar en 1,5 veces el ancho del diente, en lugar del ancho del diente.
Es difícil y antieconómico fabricar y ensamblar una gran pila de engranajes delgados y rectos, por lo que están conectados con ruedas a lo largo de la línea espiral. El engranaje cevel, a diferencia del engranaje recto, puede causar una fuerza axial adversa. Pero los beneficios de la vibración y la fuerza son mucho mejores que las desventajas del empuje axial y los costos de fabricación ligeramente mayores. Por lo tanto, se utiliza engranaje inclinado en lugar de engranaje recto en la fabricación de máquinas reductoras. Por ejemplo, cuatro series: reductor de engranajes inclinados coaxiales serie R, reductor de engranajes cónicos en espiral serie K, reductor de engranajes helicoidales de engranajes oblicuos serie S, reductor de engranajes cónicos de eje paralelo serie F.
