Rectificado de engranajes: IT6-IT4 → IT3, Ra: 0,8-0,2 µm
Principio: Forma de molienda y generación de molienda.
Rectificado de formas (IT6-IT5, Ra: 0,8-0,4 µm)
El rectificado de formas utiliza una muela abrasiva formada para mecanizar engranajes. Ofrece una mayor productividad para la fabricación de engranajes, pero una menor precisión de mecanizado y se aplica con menos frecuencia.
Generando molienda
Rectificado de muelas cónicas:La muela abrasiva tiene un perfil de diente en sección transversal-que se asemeja a una rejilla imaginaria. La pieza de trabajo rueda hacia la derecha, utilizando el lado derecho de la muela para pulir el lado derecho de una ranura de diente, desde la raíz hasta la punta. Luego, la pieza de trabajo rueda hacia la izquierda y el lado izquierdo de la muela rectifica el lado izquierdo de la misma ranura del diente, también desde la raíz hasta la punta. Una vez que ambos lados de la primera ranura para dientes están completamente rectificados, la muela se retrae automáticamente, la pieza de trabajo se indexa y luego rueda nuevamente hacia la derecha para rectificar la segunda ranura para dientes. Este proceso se repite hasta que se rechinan todos los dientes.
Lapeado de engranajes: IT7-IT6, Ra: 1,6-0,2 µm
Equipo: Lapeadora de engranajes.
Agente de lapeado: Granos abrasivos: 220#-240#, con aceite lubricante activo.
Características: De manera similar al bruñido, el lapeado solo puede reducir la rugosidad de la superficie y no puede mejorar la precisión del perfil del diente.
Método de lapeado de ejes paralelos:
Proceso:El eje de la rueda de lapeado es paralelo al del engranaje que se está lapeando. Durante el lapeado, el engranaje impulsa la rueda de lapeado con un movimiento de engrane libre y sin juego. El engranaje también realiza un movimiento alternativo axial, mientras que la rueda de lapeado se frena ligeramente. Después de un período, la rueda de lapeado y el engranaje giran en dirección opuesta para lapear uniformemente ambos lados de los dientes.
Características:Debido a la velocidad de deslizamiento desigual de las superficies de los dientes, la cantidad de lapeado también es desigual. La velocidad de deslizamiento y la cantidad de lapeado son mayores en la punta y la raíz de los dientes.
Engranajes con ejes móviles
Las transmisiones por engranajes planetarios vienen en varios tipos y su rendimiento puede diferir significativamente. Elegir el tipo apropiado en función de las condiciones de funcionamiento es fundamental. Los tipos comunes incluyen:
Transmisión planetaria ordinaria compuesta por planeta, satélites, engranaje interno y portasatélites.
Transmisión de engranajes epicíclicos con una pequeña diferencia de dientes.
Transmisión de piñón cicloidal.
Transmisión de accionamiento armónico.
Las transmisiones por engranajes planetarios generalmente se componen de engranajes de eje-paralelo, caracterizados por su tamaño compacto y peso ligero. Los ejes de entrada y salida pueden ser coaxiales. Sus aplicaciones están cada vez más extendidas.
